6 systèmes de transport défaillants

Le dictionnaire anglais définit le transport comme "un système de transport de personnes ou de biens d'un endroit à un autre par des moyens tels que des véhicules, des avions ou des bateaux". La façon dont nous nous transportons a beaucoup évolué au fil des ans. Au cours des derniers siècles, le monde entier a vu le transport à moteur humain et animal remplacé par des trains et des avions à grande vitesse. Certains systèmes se sont avérés très efficaces alors que d’autres ont été voués à l’échec dès le début. Dans cet article, 6 systèmes de transport défaillants seront abordés.

6. dirigeables passagers

Un dirigeable est un type d'aérostat qui peut voler dans les airs en utilisant sa propre puissance. Bien que l'idée d'un dirigeable vienne de Francesco Lana de Terzi en 1670, le premier vol enregistré fut en 1784 par Jean-Pierre Blanchard. Au 19ème siècle, le Dr. William Bland envoya des plans pour le dirigeable à la «Grande exposition» de Londres. Cela a suscité un intérêt accru pour le système, ce qui a conduit à des améliorations. Le premier dirigeable à succès, le Zeppelin LZ1, a fait son premier vol en juillet 1900. Le Zeppelin LZ2 a emboîté le pas en 1906, ce qui a été encore amélioré. Pendant la guerre italo-turque, l'armée a utilisé pour la première fois un dirigeable pour larguer une bombe aérienne. Cela a également été constaté lors de la Première Guerre mondiale lorsque des Français, des Allemands et des Italiens ont fait un usage excessif du navire au combat. Cependant, les dirigeables étaient considérés comme très vulnérables et leur utilisation avait été abandonnée en 1917. Après la Seconde Guerre mondiale, les avions à réaction ont été modernisés, ce qui les a rendus obsolètes par rapport aux avions à réaction. Cette situation, conjuguée à un certain nombre d'accidents très médiatisés, a entraîné leur déclin. Des dirigeables modernes sont actuellement fabriqués au Japon à des fins touristiques autour de Tokyo.

5. SkyTran Personal Rapid Transit

En 1990, Douglas Malewicki, un ingénieur en aérospatial américain, s’est engagé dans un ambitieux projet de développement d’un système de transport en commun rapide. Ce système devait être un véhicule léger à deux passagers suspendu à une suspension magnétique surélevée. Outre les champs magnétiques, les véhicules ne devaient pas avoir de support. Ce système est considéré comme une avancée majeure dans les transports car il est économique en carburant et le coût de la maintenance pourrait être faible. Le fait d'utiliser un champ magnétique au lieu de roues réduit l'usure de manière considérable et facilite le changement de voie. Les seuls composants mobiles du véhicule sont les ventilateurs de climatisation, les portes, les pneus de stationnement et le véhicule lui-même, ce qui rend les coûts de maintenance très bas. SkyTran est breveté en Californie, mais plusieurs autres pays s'y sont intéressés. Parmi ces pays figurent l'Inde et Israël. En 2014, les industries israéliennes aérospatiales ont été contactées pour la construction d'une piste d'essai en boucle surélevée de 1 500 pieds dans le centre d'Israël. Le système SkyTran Personal Rapid Transit est toujours en phase de test. La plupart des environnementalistes ont soutenu le projet et ont déclaré qu'il s'agissait d'un projet écologique et respectueux de l'environnement.

4. Bartini Beriev VVA-14

Cet avion a été conçu par Robert Bartini dans les années 1970 en Union soviétique. Il a été développé pour neutraliser les sous-marins Missile Polaris de la US Navy. L'étymologie vient du nom du développeur alors que VVA est le sigle du terme russe Vertikal'no-Vzletayushaya Amphibia. Traduit en anglais, cela signifie avion amphibie à décollage vertical. Il a été développé pour pouvoir décoller de l'eau et survoler de longues distances à grande vitesse. Parmi ses autres capacités, il était possible de voyager efficacement dans des attitudes élevées et juste au-dessus du niveau de la mer. L’avion avait trois membres d’équipage, une vitesse maximale de 472 mi / h et une longueur de 85 pi. La portée en ailes était de 98 pi et sa hauteur de 22 pi. Bartini Beriev VVA-14 effectuait son premier vol en 1972, d'une piste normale. Des pontons gonflables ont été installés en 1974 pour améliorer la flottabilité. Après la mort de Bartini en 1974, le projet s’est ralenti et a ensuite stagné. L’engin a effectué 107 vols et en 1987, le seul appareil restant a été retiré du musée de l’aviation centrale de la Fédération de Russie.

3. aéroglisseur sur chenilles

L'aéroglisseur à chenilles était un train à grande vitesse qui était expérimenté au Royaume-Uni en 1960. Il combinait un aéroglisseur et un moteur à induction linéaire. Il a été conçu pour être un train à grande vitesse pouvant aller jusqu'à 250 mph. Cela a été rendu possible par la finesse des rails qui présentaient une résistance minimale. En 1970, des spécialistes ont constaté que des problèmes de sécurité se posaient pour améliorer la vitesse. D'autres essais ont été effectués et en 1973, le premier train d'essai sur une voie d'un kilomètre pouvait atteindre une vitesse de 104 mi / h. À cette époque, le rail britannique avançait et présentait une concurrence féroce. Le gouvernement a commencé à financer deux projets de train à grande vitesse. En raison de critiques, l'aéroglisseur a été abandonné et tous les fonds ont été annulés. Le véhicule a atterri à l'Université Cranifield en 1976 et le rail s'est transformé en une route poussiéreuse.

2. Concorde

Concorde était un avion de ligne à réaction supersonique français pouvant atteindre une vitesse de 1 354 mi / h. Ces avions étaient à turboréacteurs et avaient une capacité de 92-128 passagers. Le mot concorde est un mot français qui peut être traduit pour signifier l'harmonie ou l'union. Cela reflétait la coopération entre les deux pays travaillant sur le projet. L’avion n’a pas atteint l’objectif de vente initial et beaucoup l’ont qualifié de flop économique. En 2000, un avion du Concorde a fait sauter un pneu lors du décollage, ce qui a entraîné un incendie, une panne moteur et tué les 100 passagers à bord ainsi que neuf membres d'équipage. Il s’agissait du premier accident en 27 ans d’exploitation et l’appareil était auparavant considéré comme l’un des plus sûrs. En 2003, Air France et British Airways ont annoncé le retrait simultané de l’avion. Ils ont cité le faible nombre de passagers qui était probablement dû au crash de 2000.

1. Aerotrain

L'Aerotrain était un train en vol stationnaire développé de 1965 à 1977 en France. Jean Bertin était l'ingénieur en chef du projet. Il a été conçu pour rester suspendu dans les airs au-dessus des voies afin d'éviter toute résistance, permettant ainsi au train de rouler à très grande vitesse. Après la mort de Jean Bertin en 1977 et un manque de financement, le projet a été abandonné. En 1991 et 1992, un incendie a détruit d’immenses éléments de l’infrastructure qui excluait toute possibilité de poursuivre le projet.