L'histoire de l'autoroute Embarcadero Freeway

L'Embarcadero Freeway

State Route 480 était une autoroute à impériale surélevée située dans la ville de San Francisco. Le nom vient du verbe espagnol "embarcar" qui signifie "embarquer" et "embarcaderos" signifiant "le lieu d'embarquement". Embarcadero Freeway commence à l'intersection de Second et King Street passe sous le pont San Francisco-Oakland Bay et se termine au Quai 45. Il a dominé la région pendant trois décennies avant d’être démoli en 1991.

Construction

Le port de San Francisco était à son comble avant la construction du Bay Bridge. Les piliers ont été construits principalement pour le commerce intérieur et les transports facilitant la croissance des communautés dans le Sacramento. Le front de mer de San Francisco était un centre logistique militaire pendant la Seconde Guerre mondiale, chaque quai et quai étant impliqués dans les activités de l'armée. Embarcadero fournit un port pour les navires de guerre. Après la construction du pont Bay Bridge à Oakland, la plus grande partie du transport de conteneurs a été transférée à Oakland, ce qui a entraîné une baisse importante du nombre de traversiers et de bâtiments de ferry sur le littoral de San Francisco. Le passage de l'automobile à Oakland a conduit à la construction de l'autoroute Embarcadero Freeway dans les années 1960. La construction de l'autoroute a amélioré l'accès au Bay Bridge. Cependant, l’autoroute séparait le front de mer et le traversier du centre-ville, causant des distractions.

Destruction

L’Embarcadero Freeway était à l’origine conçu comme un itinéraire complet entre Bay Bridge et Golden Gate Bridge. L'impact croissant de l'autoroute sur le quartier a entraîné l'abandon du nouveau bâtiment de l'autoroute. En 1985, le conseil des autorités de surveillance de San Francisco a tenté de remplacer l'autoroute par Boulevard, mais les mesures ont échoué lors du vote de 1987 en raison des craintes de congestion du trafic. Cependant, Embarcadero Freeway a été démoli en 1991 après avoir été gravement endommagé par le tremblement de terre de Loma Prieta en 1989. Curieusement, une fois que l’autoroute est tombée, la crainte que sa démolition provoque un embouteillage se révèle justifiée. La ville s’adapte au nouveau réseau de circulation et peu de problèmes mènent au soutien à la reconstruction de l’autoroute qui s’essouffle. L’Embarcadero Freeway a finalement été supprimé en 1991 après que le conseil d’administration de la ville eut voté en faveur de son remplacement.

Résultat

Le remplacement de l’Embarcadero Freeway est considéré comme un grand succès dans le monde de la planification urbaine. Le parc riverain est devenu extrêmement populaire et a également fait l’objet d’un important investissement privé. Le boulevard Embarcadero, qui a remplacé l’Embarcadero Freeway, transporte près de la moitié du volume original de l’autoroute, le trafic restant trouvant des itinéraires alternatifs ou passant à d’autres modes de transport. Les changements ont également permis à plus de piétons d’utiliser le boulevard.

Leçons apprises

Le remplacement d’Embarcadero Freeway a montré la capacité du trafic urbain à s’adapter à des modifications importantes du réseau routier, une réalité douteuse pour beaucoup. Le projet a également mis en exergue comment la suppression de l'autoroute surélevée pourrait améliorer la valeur des propriétés et stimuler le développement, la nouvelle conception du boulevard ayant considérablement attiré un développement substantiel. Le processus menant au remplacement de l’autoroute était unique en son genre, car le gouvernement devait s’opposer à sa reconstruction. La position prise par le conseil de surveillance a permis le retrait.

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