Ports sur la baie du Bengale

La baie du Bengale, qui fait partie de l'océan Indien, est délimitée par le Myanmar et par un archipel indien à l'est, ainsi que par l'Inde et le Bangladesh à l'ouest et au nord. La limite sud de ce vaste plan d'eau est une ligne allant du point le plus au nord-ouest de Sumatra jusqu'au Sri Lanka. Avec ses 2 172 000 km 2, c'est la plus grande baie du monde. Plusieurs ports importants sont situés sur le littoral de cette baie. Certains d'entre eux sont les suivants:

Port de Chittagong

Le port de Chittagong, le port le plus achalandé de la côte du golfe du Bengale, fait partie de la ville de Chittagong au Bangladesh. En 2017, le port était classé au 71ème port mondial. Le port est basé sur les rives de la rivière Karnaphuli. Le port représente 90% du commerce d'exportation-importation du Bangladesh et est également utilisé par les pays voisins comme le Népal, le Bhoutan et l'Inde pour le transbordement. Le port de Chittagong a été ouvert en 1887 et traitait un volume annuel de conteneurs de 2, 34 millions d'EVP entre 2015 et 2016.

Port de Chennai

Le plus grand port de la côte du golfe du Bengale, le port de Chennai, est également le deuxième plus grand port à conteneurs de l'Inde. Le port est le troisième plus ancien et le plus important des principaux ports de l’Inde. Ses opérations ont débuté ici en 1881. Initialement un port de tourisme majeur, le port de Chennai a été transformé en port à conteneurs après l’indépendance du pays. Le port a joué un rôle essentiel dans le développement rapide du Tamil Nadu et le boom de la fabrication dans le sud de l’Inde. Le port est exploité par le Chennai Port Trust. Le port occupe une superficie de 420, 0 acres. Le minerai de fer, le cuir et les textiles de coton sont les principales exportations de ce port.

Le port de Kolkata

Le plus ancien port indien en activité, le port de Kolkata, a été ouvert en 1870 par la British East India Company. Après l'abolition de l'esclavage, les Britanniques ont utilisé le port de Kolkata pour transporter environ un demi-million d'Indiens dans différents pays du monde pour y travailler dans des plantations de canne à sucre. en tant que travailleurs sous contrat. Après l'indépendance et la partition du Bengale, le port perdit beaucoup de son importance. Cependant, les choses changent maintenant avec le volume de débit a commencé à augmenter régulièrement.

Port de Visakhapatnam

C'est le plus grand port d'Andhra Pradesh, en Inde, et le deuxième port du pays en termes de volume de fret traité. Le port est situé sur la côte est de l'Inde. L'intérieur du port a été construit entre 1927 et 1933. Après l'indépendance de l'Inde, le port a fait l'objet d'une attention soutenue de la part du gouvernement du pays et a connu une croissance rapide. Actuellement, le port est soumis à un programme de modernisation pour augmenter sa capacité actuelle.

Port de mongla

Ce port est le deuxième port le plus achalandé du Bangladesh. Il est situé à 62 km au nord de la côte du pays sur la baie du Bengale et à 48 km de la ville de Khulna. Il est basé au confluent de deux rivières, le Pasur et la Mongla. Le port est utilisé par les navires de tourisme transportant des touristes vers deux sites du patrimoine mondial de l'UNESCO situés à proximité, les forêts de mangroves des Sunderbans et la ville mosquée de Bagerhat. Il est également utilisé pour l'exportation et l'importation de marchandises. Le port a été ouvert en 1950.

Port de Payra

Situé sur le canal de Ramnabad, dans le sud du Bangladesh, ce port de mer a été récemment créé en 2013. La demande d'un port de mer dans la division de Barisal, dans le pays, a conduit à l'établissement du port. Le port desservira également le Bhoutan et le Népal.

Port de Haldia

Le port de Haldia est situé au confluent du Hooghly et de la rivière Haldi, qui se jettent dans le golfe du Bengale. Formellement, il est reconnu comme étant le complexe Haldia Dock et, avec le quai Kolkata, il constitue un port. Le port gère le commerce du pétrole, des produits chimiques, du minerai de fer, de l'acier, etc.

Kakinada Port

Situé à environ 170 km du port de Visakhapatnam, le port de Kakinada est un grand complexe et un port profond adapté à tous les temps. Le port a traité un tonnage de fret annuel de 14, 50 millions de tonnes entre 2016 et 2017.

Port de Gopalpur

Bien que Gopalpur ait été un port actif dans le passé, il s'agit actuellement d'une destination balnéaire prisée sur la côte de la baie du Bengale, dans le district de Ganjam, à Odisha. Cependant, le port de Gopalpur sera bientôt reconstitué pour devenir un port accessible par tous les temps. Le processus de reconstruction est en cours de développement.

Port de Dhamra

Le port de Dhamra, situé sur les rives de la rivière Dhamra dans le district de Bhadrak à Odisha, est un ancien port indien qui s'est développé autour du XVe siècle. Au fil des ans, le port a perdu une grande partie de son importance, mais en 1998, un accord en vue de le transformer en un port en eau profonde a été signé.

Pondichéry

Pondichéry est la capitale du territoire de l'union de Pondichéry en Inde. Le port de Pondichéry est utilisé depuis la nuit des temps et des éléments de preuve ont révélé des liens commerciaux avec les Grecs et les Romains. La soie, les textiles, les perles, etc., ont été exportés d'ici. Dans les dernières années, cependant, le port a perdu une grande partie de son ancienne gloire et une grande partie de son importance commerciale. Cependant, le gouvernement du pays reconstruit actuellement le port avec des installations et des équipements modernes. Selon les plans, le port de Pondichéry sera assisté par le port voisin de Chennai. La capacité initiale du port devrait atteindre 0, 3 million de tonnes de fret par an. Ce chiffre devrait atteindre un million de tonnes à l'avenir.