Chemin de fer transsibérien russe

La description

Le Transsibérien est la plus longue ligne ferroviaire unique au monde. Également connu en Russie sous le nom de «Grande voie sibérienne», il relie Moscou au port de Nakhodka, juste au-delà de la ville de Vladivostok. Le chemin de fer passe par 87 villes et villages et seize rivières, y compris la Volga, l'Ob et l'Amour. Environ 130 milles de la Transsibérienne suivent les rives du lac Baïkal et, près de la fin de la voie ferrée, environ 24 milles se trouvent le long de la côte de la mer du Japon. Il faut environ huit jours pour parcourir le chemin de fer transsibérien de Moscou à Nakhodka.

Construction et rôle historique

La construction de la voie ferrée a commencé en 1891 simultanément à l'ouest, à partir de Moscou et à l'est de Vladivostok. En raison des conditions météorologiques difficiles, la construction était extrêmement difficile. Les forêts et les grandes rivières qui traversent la Sibérie ont également constitué des obstacles pour la pose de pistes. Dans la région du lac Baïkal, les travailleurs ont été forcés d'utiliser de la dynamite pour créer les tunnels de montagne. Ils ont également construit des ponts sur les canyons de la rivière de montagne. Outre le terrain difficile, le coût d'une telle entreprise et la main-d'œuvre requise ont également posé problème au gouvernement russe. Ce dernier problème a été résolu principalement en utilisant des prisonniers et des soldats comme ouvriers, qui ont travaillé à un rythme record pour achever le chemin de fer en seulement douze ans. Ils ont réussi à relier l'Europe au Pacifique et ont ouvert la Sibérie à la colonisation et à l'industrialisation. Le chemin de fer transsibérien revêtait une grande importance économique et politique pour l'empire russe et, plus tard, pour l'Union soviétique.

Signification moderne

Aujourd'hui, l'itinéraire reste le plus long trajet ferroviaire du monde. Il traverse onze fuseaux horaires et il est possible que l'itinéraire devienne plus long. Le gouvernement russe est intéressé par l'extension de la ligne jusqu'à Séoul, via la Corée du Nord, afin d'importer des produits manufacturés asiatiques. Un service passager de Moscou à Séoul peut également être envisagé, mais l’intérêt commercial prévaut actuellement. Une nouvelle piste a déjà été posée en Corée du Nord. Le chemin de fer transsibérien continue à être un moyen de transport important pour les marchandises et les personnes souhaitant se rendre dans différentes parties de la Sibérie.

Sites à voir le long du chemin

Les villes en route sont devenues des centres culturels intéressants. Moscou, qui se trouve actuellement à l'extrémité ouest de la voie ferrée, regorge de choses fascinantes pour les touristes et les locaux. Deux heures et demie de trajet en train mènent à la ville de Vladimir, qui était autrefois la capitale de la Russie, et à ses quatre cathédrales classées au patrimoine mondial de l'UNESCO. Nizhny Novgorod est à six heures et était un centre commercial important avec l'orient. Il a été fermé aux étrangers pendant de nombreuses années, période pendant laquelle il a servi de lieu de détention pour les exilés politiques. La ville abrite également des monuments bien conservés des XIIIe et XIVe siècles. La région de Baykalsk est réputée pour ses stations de ski. Comme il y a une nuit obligatoire à Khabarovsk, les passagers peuvent profiter des nombreux théâtres et musées de la ville.

Menaces environnementales et conflits territoriaux

Bien que des projets d'extension de la voie ferrée soient prévus et que les essais sur la voie ferrée soient déjà terminés, les différends entre la Corée du Nord et la Corée du Sud entravent les progrès. Les compagnies de navigation de l'est mettent également en péril la valeur de la voie ferrée en tant que moyen de communication et de transport entre l'est et l'ouest. Cependant, le chemin de fer pourrait rester une alternative compétitive au transport maritime si les fonds sud-coréens aident le gouvernement russe à moderniser et à étendre le chemin de fer transsibérien.