Attaques de pirates modernes par pays

Jusqu'à récemment, le piratage était relativement rare dans les médias d'information contemporains. Cette pratique a toutefois acquis une importance internationale au cours des dernières années (en particulier les activités de piraterie somaliennes menées au large des côtes africaines). En réponse, une coalition internationale a été formée pour repousser les pirates le long de la côte somalienne. La coalition a connu beaucoup de succès et le piratage y a été considérablement atténué. Néanmoins, cette pratique s’est depuis étendue à d’autres grandes routes maritimes du monde, de l’Asie du Sud-Est et de la Méditerranée à l’Afrique de l’Ouest et à l’Amérique centrale. Une telle piraterie constitue une menace réelle pour les voyages en mer, et la surveillance de vastes étendues de haute mer s'est révélée assez difficile. Le maintien de l'ordre en haute mer nécessite un apport considérable de ressources, à la fois monétaires et matérielles. En outre, de tels efforts en matière de sécurité maritime ne peuvent être pleinement couronnés de succès que s’il existe une coopération au niveau international.

Les pirates modernes ont tendance à attaquer les cargos et les navires de pêche, dont les produits sont facilement vendables sur le marché noir, et se tournent donc rarement vers les navires de croisière. Les plus petits gangs de pirates, qui ne disposent pas des ressources nécessaires pour saisir la cargaison transportée, monteront souvent à bord d'un navire pour voler une quantité substantielle de l'argent liquide transporté contre rémunération et frais de port, et une tendance récente a été de plus en plus d'enlèvements de membres d'équipage être échangé contre de l'argent de la rançon.

Zones clés de la piraterie maritime

Indonésie

L’indication générale a été que le piratage a tendance à prospérer dans ce que l’on appelle les «points d’étranglement». Par exemple, dans les eaux entourant l’Indonésie, l’activité des pirates a augmenté, ce qui lui a valu la réputation d’être l’eau la plus infestée de pirates au monde. Le détroit de Malacca est l’épicentre d’une grande partie de l’activité des pirates en Indonésie. Le volume élevé de biens de valeur traversant le détroit en fait une position vulnérable aux attaques violentes.

Somalie

La piraterie est un problème en Somalie depuis au moins l’an 2000. L’instabilité dans le pays a rendu impossible l’existence d’une garde côtière nationale et les grands navires ont profité de la situation pour pénétrer dans les eaux somaliennes. En réponse à l'invasion, la population de pêcheurs locale a formé un groupe de défense. Ces groupes ont détourné les navires étrangers qui entraient illégalement. À mesure que leurs détournements d’avions devenaient de plus en plus rentables, l’entreprise devenait de plus en plus grande. C’est ainsi que l’activité des pirates somaliens a commencé.

Nigeria

Tout comme en Somalie, la piraterie a commencé à devenir un problème important au Nigéria au début des années 2000. L'activité pirate autour de la côte nigériane est sophistiquée et très évoluée, pour un coût d'environ 2 milliards USD par an. Contrairement aux activités des pirates dans l'océan Indien ou sur la côte somalienne, la piraterie dans le golfe de Guinée près du Nigéria semble non seulement augmenter, mais devenir de plus en plus violente.

Combattre les pirates modernes

Les efforts internationaux de lutte contre la piraterie ont permis de réduire de moitié le nombre total d'incidents de piraterie, qui était passé de près de cinq cents en 2010 à environ la moitié d'ici 2014. Espérons que cette tendance se maintiendra à long terme. La piraterie doit être traitée comme n'importe quel autre crime et, à l'instar des efforts visant à réduire la criminalité en général, mettre fin à la piraterie en haute mer impliquera d'améliorer la situation socio-économique de la population mondiale, en particulier dans les pays côtiers qui sont des foyers de piratage. Ces efforts doivent être particulièrement intensifiés en Asie du Sud-Est, qui a enregistré près des trois quarts des attaques de pirates. Pour les pays de la côte ouest africaine, la mise en place de gouvernements stables sera probablement aussi essentielle pour lutter contre la piraterie que le maintien de l'ordre sur les côtes.

De nos jours, les navires ont de plus en plus recours à des mécanismes de défense contre le piratage, tels que des fils de rasoir, des clôtures électriques, des tuyaux d'arrosage haute pression et même des créations de pointe, telles que des "pistolets à sons". Cette nouvelle technologie de BAE Systems est un canon laser non létal qui peut être utilisé contre des cibles en mouvement éloignées de plus d'un kilomètre, ce qui étourdira les pirates potentiels.

La piraterie constitue une menace particulièrement unique et sérieuse pour l'économie mondiale, car la plupart des échanges internationaux se font par transport maritime. En conséquence, une stratégie internationale solide est nécessaire pour faire face à ce fléau. Pour ce faire, la coopération internationale doit aller au-delà de la simple arrestation et de la poursuite des pirates. Elle doit également s’attaquer aux causes sous-jacentes de la pauvreté qui peuvent conduire de nombreuses personnes à vivre dans la criminalité maritime. Ceux-ci incluent la mauvaise gouvernance, la corruption et le manque d'éducation qui perpétuent la pauvreté cyclique. Si ces problèmes ne sont pas résolus, il est peu probable que le piratage soit réduit en haute mer.

Attaques de pirates modernes par pays

  • Afficher les informations en tant que:
  • liste
  • Graphique
RangRégionNombre d'attaques de pirates
1Indonésie43
2Somalie31
3Nigeria22
4Golfe d'Adendix
5Inde7
6Bangladesh7
7mer Rouge7
8Côte d'Ivoire6
9Pérou4
dixDétroit de Singapour4

Recommandé

Quel type de climat le Rwanda a-t-il?
2019
Les oiseaux indigènes des Philippines
2019
Qu'est-ce que la fracturation et est-ce nocif?
2019